国产最坑的变速箱排名前十，国产最坑的变速箱排名前十品牌

各位老铁们好，相信很多人对国产最坑的变速箱排名前十都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于国产最坑的变速箱排名前十以及国产最坑的变速箱排名前十品牌的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一块儿来看看吧！

本文目录

1. 2023国产十佳变速箱排名榜
2. 通用6at第三代变速箱优缺点
3. 采埃孚8at变速箱的优缺点

[One]、2023国产十佳变速箱排名榜

红旗H9上采用的这台DCT400变速箱是由一汽传动团队自主研发，是专为红旗高端品牌精心打造的自主动力总成的战略性产品，它是国内首款自主研发的纵置大扭矩湿式双离合变速箱，最大输入扭矩420Nm，匹配CA4GC20TD和CA6GV30TD，同时，配合智能软件及精确标定、智能热管理系统等先进软件技术，造整机出色的传动效率、优异的换挡品质和良好的NVH性能。该款变速器具备拓展混合动力机型及四驱机型能力，为红旗品牌继续深耕豪华车市场提供强力保障，真正实现了将动力总成的核心技术掌握到自己手中。

长安UNI-T搭载全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，搭载智能预降挡等多项创新技术，累计超过300万公里整车道路可靠性测试，这台变速箱具有传动效率高，换挡平顺的特点。高精度离合器热管理策略与智能换挡技术的运用，匹配上1.5T蓝鲸发动机，不管是从动力响应方面还是燃油经济性中都是非常完美的。

名爵6“DM21”全新一代MEGATECH7速湿式双离合变速器与MEGATech全新一代1.5TPRO发动机合称黄金动力组合，最大功率135kW，最大扭矩285Nm，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺，这台变速箱拥有97%的超高传动效率，并搭载独创的齿轮腔、液压控制模块腔及离合器腔三腔独立冷却润滑系统，有效保证了燃油经济性及稳定性，堪称完美的变速箱之一。

比亚迪6DCTT75插电混动专用变速器

唐DM搭载在唐DM上的6DCTT75插电混动专用变速器，在可靠性、燃油经济性以及NVH方面等均有着不凡的体现，那么从创新性角度出发，比亚迪T75插混专用变速器让P3电机与变速器的结合不仅是克服了传统变速器的技术缺憾，更能将DM-p技术的性能推向极致，这台变速箱通过强化设计载荷谱、采用更先进工艺去优化变速器润滑冷却等技术手段，让用户尽享舒适的驾乘感和十足的体验感等。

瑞虎8PLUS万里扬CVT25变速箱加入了更多的全新的科技技术，如对所用的钢带进行了重新的优化，采用更加灵敏的电磁阀，使得万里扬CVT25变速箱的整体质量能够更进一步提升，使得一款CVT变速箱能够做到更加安全更加可靠，能够有效减少行车震动，降低动力传递的噪音，多方面都有着一个非常不错的突破。而万里扬的这台CVT25可谓是自主研发CVT变速箱的里程碑了。

总结：我们常说自主发动机在不断进步，同样的，很多自主变速箱也在持续提升，而国产汽车品牌需要坚定发展自主变速器的信心，加大混动专用产品的投入，我国变速器的市场空间增长强劲、前景广阔，整车企业也已普遍建成开放的采购平台，这为自主自动变速器企业提供了公平竞争、精益发展的机会。中国变速器实现了核心技术和产业化的双重初步突破，并经受住了市场和客户的严苛考验。

[Two]、通用6at第三代变速箱优缺点

近来通用在国内大量使用6AT，很多1.3T发动机都配备了6AT，成本比9AT低。

环球6AT在网上喷的比较多。其实大部分原因都是第一代6AT留下的后遗症。这一代大多是2013年之前的产品。主要症状是蝴蝶缓冲太薄，容易磨损。这一代产品确实存在很多问题。也是从这个开始，万能6AT给人的印象就是不耐用。

但是第二代在第一代的基础上做了很多针对性的改进。与第二代相比，第三代有所改进，还增加了自动启停功能。总的来说，第二代6AT的质量有了很大的提升，第三代更加完善，所以基本没有问题！

第三代通用6AT变速箱的耐用性还是不错的。我也问过4S店的维修人员，得到的答复是三代变速箱几乎没有质量问题。虽然耐用性没有问题，但第三代6AT并不完美。相比爱信的6AT，这一代变速箱还是差了很多。典型的表现是缓慢升档、快速降档和偶尔的倒退。另外，一开始偶尔会思考人生，踩油门没反应，油耗控制一般。前进档和倒档有金属撞击声。说白了就是变速箱的调校匹配不完善。

即使有一些小问题，这款6AT还是值得选取的，至少比大多数双离合变速箱要好

[Three]、采埃孚8at变速箱的优缺点

1.越野车和高端汽车都在用，世界比较高品质变速箱的代表；

2.性能足够强悍，能承受超大扭矩，换挡速度堪比双离合，比较高从8挡直跳2挡，性能车的最爱；

3.平顺细腻，精心设计的攒动臂，档位齿比＜1.5，劳斯莱斯和宾利都在使用。

4.省油环保，比同类变速箱省油6%以上，传动效率高达98%

换挡顿挫，以及复杂的结构，成为了这款被誉为世界上最成功的变速箱一个无法避免的缺陷。

AT变速箱俗称机械式变速箱，通过行星齿轮以及液力变矩器来执行升降挡操作，从而代替了手动挡的离合，帮助驾驶员解放了左脚。加上其体积小，而且更加耐用的优点，也普遍被日系品牌所喜欢。而AT变速箱的研发可以追溯到上世纪七八十年代，而经过几十年的发展，AT变速箱的技术也变得非常成熟。

而AT变速箱的缺点也很明显，就是结构复杂，制造难度高，导致这种变速箱的故障率也高。而且AT变速箱在换挡的时候会产生明显的顿挫感。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

Tags： 变速箱 变速器 换挡 国产 前十

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