豪华品牌销量全球排名前十，豪华品牌销量全球排名前十的车

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本文目录

1. 2023年世界豪车销量排名
2. 2023年美国豪华汽车销量排名
3. 世界前十名豪华大巴车

[One]、2023年世界豪车销量排名

2020年奔驰及smart品牌在全球范围内共销售了约240万辆车，其中奔驰品牌就售出超过231万辆新车，而SUV车型则占据了1/3的份额。在国内市场，奔驰和smart品牌的合计销量为674125辆，同比增长10.3%。奔驰品牌更是首次在单一市场突破65万辆的销量成绩，达到了652996辆，同比增长11.1%，中国也继续成为梅赛德斯-奔驰全球范围内的最大单一市场。

去年，宝马集团旗下的宝马、Mini以及劳斯莱斯品牌共达成了249万辆的整体销量，同比增长1.1%的同时也创下了历史新高，其中宝马品牌的全球销量为2125026辆，同比增长1.8%。宝马和Mini品牌在中国市场共售出了639953辆新车，同比增长7.7%，其中销量最佳的单一车型为5系，达到了14.6万辆。

相比2019年1878105辆的成绩，2020年奥迪全球销量下滑了3.5%，与竞争对手奔驰、宝马的稳步增长相比形成了一定反差。不过在中国市场奥迪却是另一番景象，一汽-大众奥迪全年交付了660888辆新车，同比增长11%，成为国内豪华品牌的销量冠军。其中国产车型共600700辆，同比增长10.2%，进口车型更是增长了20%。

沃尔沃品牌在2020年一共售出新车642253辆，相比2019年增长了12.4%。欧洲仍是沃尔沃的最大市场，共销售新车317838辆，占总销量49.5%。美国市场则增幅最快，同比增长20.6%。而中国市场共售出130593辆新车，占全球销量的20%，同比增长也达到了14.1%。

捷豹路虎在2020年全球销量为592708辆，相比2019年下滑了4.6%。仅在中国市场，全年的销量就下降了21.6%，这也被视作捷豹路虎全球销量下滑的主要原因。除此以外，欧洲地区也下降了7.8%，而北美和其他海外市场则分别增长了7.2%和7.3%，2019年捷豹路虎的形势依旧严峻。

保时捷品牌去年全球销量再创历史新高，一共交付了256255辆，同比增长4%。其中Panamera以38%的增长率成为销量提升最强劲的车型，共交付38443台，911车型的交付量也达到了35573台，同比增长10%。中国市场毫无疑问成为保时捷的第一大市场，80108的销量成绩同比提升12%。

2020年特斯拉的销量超过了前15年的销量总和，达到了245240辆，相比2019年增长了137%。最新的亲民轿车Model3成为了销量主力，一共售出145846辆，占整个品牌销量的60%。

2020年兰博基尼的全球销量同比增长了51%，共计5750辆新车。难能可贵的是，兰博基尼实现了全球市场的均衡增长，欧洲、中东、非洲地区以2497辆的成绩实现了69%的提升。美洲地区增长率为46%，亚太地区销售了1301辆，增长了30%。而中国市场共售出了342辆，同比提升19%。

2020年劳斯莱斯品牌共计在全球50多个国家售出了4107辆新车，这也是该品牌的销量新高，较去年同期增长了22%。北美仍是劳斯莱斯的第一大市场，占据了30%的市场份额，中国和欧洲占据20%，中东地区占据15%。

凯迪拉克凭借228043辆的销量成绩和31.4%的同比增长率，成为了2020年中国市场销量增长最快的豪华品牌。其中比较受欢迎的车型为XT〖Five〗、XTS、ATS-L，销量分别为7.34万辆、6.5万辆和5.72万辆。

雷克萨斯在华全年销量160468辆，仅次于BBA和凯迪拉克，是2020年国内销量排名第五的豪华品牌。2019年7月上市的全新ES以6.2万辆的成绩成为最受中国消费者欢迎的雷克萨斯车型，另外混动车型的销量达到了49549辆，同比增长42%。

2020年林肯在华共销售了55315辆新车，同比增长2.2%。其中全尺寸SUV林肯领航员销量喜人，全年同比增长了84%，林肯大陆也超过了1万辆。而林肯的首款国产SUV将在今年年底投产，相信未来销量将继续上涨。

作为最具历史感的中国豪华品牌，红旗在2020年达成了3万辆的销量目标。其中红旗H5共售出了20825辆，H7为9175辆。

[Two]、2023年美国豪华汽车销量排名

〖One〗、在美国，豪华汽车销量排第一的，肯定是宝马全年278732辆的销量成为美国豪车品牌销量榜冠军

〖Two〗、第二名是雷克萨斯销量256879量，第三名奔驰243589辆，第四名奥迪242589量，第五名凯迪拉克130000辆，第六名沃尔沃110000辆，第七名林肯100000辆

[Three]、世界前十名豪华大巴车

丰田埃尔法在香港明星的带动之下，如同星火燎原般卷袭着整个国内市场，所以它也就被认为是那些大老板和有钱人才开得起的车，面子和气场绝对是够的。

当然了，这款车无论是内饰配置还是底盘调教，都是朝着舒适享受的方向去的，不过倒也不见得有多好，与GL8不相上下。所以说，丰田埃尔法强的不是产品力，而是对拥有者身份地位的提升力，讲白了就是一款面子车。

威霆是福建奔驰生产的一款商务车，需要注意，这款车并不是座驾级别的商务车，而是商务接送车，朴素感比较重，修长的车身更像是面包车，比起奔驰V级来说要低一个档次等级。

威霆有7座、8座、9座三种座位选取，空间是它最大的优势，不仅乘坐空间好，储物空间和空间的灵活性都非常优秀。而且费用也要比GL8便宜，在整个商务车市场里面也都算中下游费用水平，有不错的费用优势。

别克GL8是一款家用商务两相宜的MPV，而且GL8的商务气息显然要比家用气息更加浓厚，接待客人一点也不失礼，海珠广场边的广州宾馆都是用GL8做接送车。

别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动。而GL8能够如此强大，是因为它一直以来都非常优秀。这款车要空间有空间、要档次有档次、要配置有配置，深受国内消费者的喜欢。

埃尔法的百万售价只是盲目炒作导致的升价，真正百万级别MPV，还得看雷克萨斯LM才行。本来埃尔法在国内的档次感和身份地位就已经够高了，但雷克萨斯LM要更加高。

雷克萨斯LM的乘坐感受对得起它百万售价，后排的体验感受比飞机的头等舱还要好，让刚刚从飞机下来的客户，在路上仍然能够体验飞机般的享受。不过因为雷克萨斯LM的所有都集中在后排上，所以前排反而比较普通。

奔驰V级是一款宜商宜家的MPV，相比起埃尔法来说，它的费用更加容易让人接受；而且比起GL8，奔驰大标也会显得更加有档次感。V级相比起一般MPV，车内的豪华感会更加好，而且第二排座椅可以掉头向后，这样一家出行的时候坐后面的人就能一起玩玩**。

奔驰V级还有足够长的车身，车内空间自然非常好，在第三排启用的情况下依然有非常大的后备箱空间，再加上电动尾门、可独立开启尾门玻璃，一切都非常方便好用。

前面刚刚介绍完GL8，马上就来接着介绍GL8的其中一位挑战者GM8。虽然说GM8肯定是挑不赢GL8的，毕竟前者有着深厚的口碑积累，但GM8已经是做得足够优秀了，至少将它和艾力绅放在一起比能五五开。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外观不看车标的话档次感很高，内饰的质感和豪华感也是到位，作为国产车并且20万打上的价位，配置水平自然很高，就连最低配车型的配置都非常丰富。

艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱，商务感较强，而且这款MPV空间好、舒适性好、动力好还省油、开起来不会累赘。而且与其他MPV相比，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小，对于女性客户来说非常友好。车内中间的过道可以让人在第一排和第三排之间随意走动，方便商务交流。

不过艾力绅的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁。因为艾力绅不像其他MPV一样将底盘做得很厚，所以隔音不太好。

开着一辆罕见的大众MPV，这种感觉其实还是挺不错的，或许它的外形真的比较像一辆面包车，而且仍然摆脱不了大众套娃，将它压扁一点感觉又是一辆高尔夫。

迈特威车内的豪华感并不重，如果要去形容的话，和长途大巴车差不多。不过迈特威的空间好灵活性高，第二排可以掉转头面向第三排，第二排中间的扶手箱也可以变身为小桌子，能够在车上进行商务洽谈。

叫喊着挑战GL8最凶的，莫过于大众的威然，如今上市了几个月销量却很一般，还需要给它一点时间，不过威然并不失为一款优秀的MPV。

威然这款MPV也是家商两宜的性质，它的外观具有大众家族风格特色，巨大的中网大气外露，略带溜背的造型在视觉上少了一点累赘感。内饰套娃不可避免，但好在高级感仍然比较强烈。

上汽大通MAXUSG20是一款针对商务接待使用的MPV，其后排座椅具有丰富的功能，包括了座椅通风、加热、按摩等，在这个价位里性价比十分之高。同时，车辆的空间表现也很好，座椅具有很高的灵活性。

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Tags： 销量 品牌 同比增长 豪华 奔驰

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